O prefeito de Curitiba, Beto Richa garantiu o financiamento para a conclusão da Linha Verde com recursos da Agência Francesa de Desenvolvimento (AFD). As negociações foram concluídas durante reunião com técnicos da AFD, em Brasília, nesta quarta (27). O contrato com será de 72 milhões de euros, com contrapartida de 50% da Prefeitura, mas com taxas de juros de 3,87%, cinco anos de carência e vinte anos para pagamento.

A negociação com os representantes da AFD vem ocorrendo em Brasília há duas semanas. Nesta quinta, o grupo técnico da Prefeitura finalizará os últimos detalhes para a assinatura do contrato, que deve acontecer em fevereiro. " A reunião foi muito produtiva. Estamos satisfeitos com as condições propostas e, em breve, poderemos dar início às obras de conclusão do projeto da Linha Verde", disse Beto.

A Linha Verde é o sexto corredor de transporte e a maior avenida de Curitiba, construída pela Prefeitura no trecho urbano da antiga BR-116. Com sua primeira etapa implantada do Pinheirinho até o bairro Jardim Botânico numa extensão de 9,4km, o trecho Sul da Linha Verde uniu dez bairros que estavam divididos pela antiga rodovia. Ao todo, com a Linha Verde Norte, serão 18km e 20 bairros.

A segunda fase da Linha Verde terá canaleta para uso exclusivo dos ônibus, pistas marginais e vias locais. O trecho norte, onde a rodovia também dará lugar a uma avenida urbana, é do ponto sob a passarela do Centro Politécnico até o Atuba.

A primeira obra da Linha Verde Norte será uma nova trincheira na BR 476, entre os bairros Jardim Social, Bacacheri e Bairro Alto. A nova trincheira fará a interligação entre as ruas Gustavo Rattman, no Bacacheri, e a José Zgoda, no Bairro Alto. O investimento, de R$ 12 milhões, é contrapartida do município. A licitação para esta obra já está aberta.

LINHA VERDE NORTE

AVENIDA
Duas pistas marginais, com três faixas de tráfego em cada sentido
Duas pistas locais, de acesso aos bairros e comércio
Faixas de estacionamento nos dois lados
Sistema viário com velocidade, sinalização e semaforização de área urbana
 
TRANSPORTE
Canaletas exclusivas do ônibus em concreto. Quando toda a Linha Verde estiver implantada, pelas canaletas vão circular três linhas de ônibus: Pinheirinho-Centro (que já está em operação), Pinheirinho-Atuba e Atuba-Centro.
ÔNIBUS
Veículos motor flex, capacidade para diesel ou biocombustível.
Motores para combustível ecológico. Biocombustível de origem 100% vegetal.
Controle eletrônico da rótula (sanfona) que evitará trepidações e freadas bruscas
Sistema de áudio MP3 para informações de itinerário
Sistema de monitoramento por satélite (GPS).
 
ESTAÇÕES
Ao todo, serão 8 estações (Atuba, Solar, Fagundes Varela, Vila Olímpica, Tarumã, Jardim Botânico, UFPR e PUCPR). Algumas estações da Linha Verde Norte terão operação diferenciada em relação à Linha Verde Sul.
Nas estações Atuba, Solar, Fagundes Varela, Vila Olímpica, Jardim Botânico, UFPR e PUCPR (as duas últimas já têm a infraestrura pronta, obra que foi feita durante os trabalhos da Linha Verde Sul), a operação será semelhante os trecho Sul.
A estação Tarumã será um terminal de integração. E na estação Jardim Botânico haverá integração vertical (um ônibus embaixo e o outro em cima).
BINÁRIOS
Haverá dois binários interligados nas estações de transporte, junto à estação Solar e junto à Estação Fagundes Varela.
O binário junto à estação Solar criará uma nova ligação, já que no Bairro Alto não há ligação com o outro lado da Linha Verde.
As ruas integrantes dos binários passarão por obras de drenagem, pavimentação, paisagismo, calçadas e iluminação.